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来自 永利电子汽车 2019-11-10 16:30 的文章
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奇瑞长安鏖战家用车市,长安奔奔

日前,关于国内市场上比较受欢迎的自主微轿长安奔奔1.3L存在质量问题的消息流传较广,微轿的性能价格比日益成为了媒体和消费者讨论的焦点。对消费者而言,挑选一款对家庭意义重大的入门级车,该如何避开价格战带来的盲区,买到一款性价比真正出众的微轿呢?下面我们就以目前市面上比较走俏的微轿奇瑞QQ6和奔奔为例,对挑选微轿需要考虑的“价”、“质”因素做一些思考。

入门级之争:奔奔VSQQ

从上表中可以看到,奔奔、QQ6起步价均为3.98万元,其它车型价格也相差不大,可谓旗鼓相当。从产品组合来看,奇瑞QQ6分为1.1L和1.3L两种排量5款车型,组合比较丰富,而奔奔只有1.3L的车型,排量及产品组合相对单一。另外,站在符合国人传统观念的角度来说,相比两厢微轿奔奔,三厢的奇瑞QQ6显然更加符合大众的审美观。

在A00级市场,奇瑞QQ长期以来占据主导地位。随着长安奔奔的上市,QQ的霸主地位正在受到挑战。奇瑞的生产工艺和销售网点的优势将会给它的产品加上不少的分,奔奔的加分点则在于外形更和谐,而QQ6的三厢造型则多少有些牵强。

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奔奔成为微轿新宠

质:动力总成是根本,底盘、配置、空间考虑到在降价优惠信息轮番来袭的眼下,入门级汽车消费者首先必须分辨清楚的,就是微轿的动力总成。QQ6搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机,其优越的性能从目前获得了世界知名品牌汽车菲亚特10万台的大单就就能窥知一二了,加上来自德国的控制系统和自主研发的5速手动变速器搭配,动力强劲反应灵敏。奔奔采用的是日本铃木的直列4缸发动机技术,较为成熟,功率较高,但扭矩相对QQ6略小,容易导致起步熄火,加速感不强等问题。

奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念,整个造型紧凑敦实,颇有几分亚平宁的韵味;内饰色调以黑色和灰色为主,配合多处圆形设计以及金属色的饰板,营造出了一个较为时尚运动的氛围,门板上的“e”型设计很新颖,功能分区明确,比较适合年轻消费者的审美需求;配置和空间都不错;1.3升的排量足够在城市中代步用。

除了动力总成,底盘也是影响“质”的重要因素。两款车在悬挂设计、调校上也存在一定的差异。QQ6采用传统的前麦弗逊悬挂与纵向后拖曳臂,不仅有效地改善了乘坐舒适性,也保证了操控的稳定性,在空间利用方面也加了分。奔奔的底盘在很大程度上借鉴了铃木Wagon,也就是国产的昌河北斗星的底盘,悬挂系统采用下摇臂与车身只有一个支点的前麦弗逊悬挂和单纵臂的后悬挂,尚有较大的提升空间。

点评:比起QQ,奔奔显得更中性一些,这将会得到更多男性用户的青睐。从日常维护上看,奇瑞的服务网点更完善。

把两大系统照顾周到之后,还应该考虑配置方面。根据配置的丰富程度、科技化含量,适当为车型加加分。作为一款三厢微轿,奇瑞QQ6在“时尚微轿高档化”设计理念的指导下,其配置的丰富程度和科技含量上在同级别车中并不多见,包括行车电脑,发动机芯片防盗,MP3音响控制等引领了微轿发展的一种潮流。奔奔在配置方面不如QQ6那样丰富,但像后雨刷器等人性化配置,也算是比较抢眼的小亮点。

QQ兵分两路

空间方面,奇瑞QQ6以不到4米的车长,形成三厢结构,运用R-MAX空间技术,圆润的车顶弧线和几乎竖直的侧面线条配合,让头部和后排的乘坐空间得到了最大保证。由于突破性地采用掀背式的行李厢门设计,后备箱空间也得到了有效的提升,放倒后排座椅后更是扩大到1000L;而作为两厢微轿,奔奔车长较短,但车身较高,这样就获得了车内纵向空间的突破。

QQ的可爱风格无疑让不少男性用户止步,所以奇瑞及时地推出三厢款———QQ6,该车是对其微轿市场份额极重要的巩固。奇瑞QQ6的设计风格依然偏向年轻,但三厢造型天生的稳重感更讨男性消费者的喜欢。在外形上,QQ6以圆形和柔和的线条为主,“拱门型”设计使其侧面看上去饱满厚实;内部空间在同级别车型中是非常好的,掀背式的设计使储物空间变得非常灵活。

“价”与“质”:都是选车砝码 平衡了才最重要

点评:单从产品上分析,QQ6和奔奔同属于入门级家轿,在技术上应该没多大的差别。

随着市场竞争的日益激烈,价格成为了厂商的手中利器,但它却不应成为选车的首要标准。“价”和“质”都是选车砝码,而找准“价”与“质”之间的平衡,不仅是挑选微轿的最佳尺度,也应该成为微轿厂商们奋力追求的目标。只有“价”、“质”之间平衡了,企业才能获得更好的发展,消费者才能真正享受轿车带来的幸福生活体验。

MPV市场:奇瑞V5VS长安杰勋

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如果说当年奇瑞是从模仿起家,从风云、QQ到东方之子都缺乏原创,那么现在的奇瑞已经今非昔比,新车型上模仿的痕迹已经悄然褪去,V5的出现就是一个很好的证明。V5前身为奇瑞的第一款概念车型———B14,早在两年前就出现在北京车展的奇瑞展台上,奇瑞当时还将这款混合了轿车和MPV基因的杂交车型称为NewCrossover。这款车在整体身材上具备了旅行轿车和MPV的双重特征,当然也各有取舍。从外观上看,它和旅行轿车差不多,但比旅行轿车要高一点,侧面的流线程度接近于MPV,但是又比标准的MPV矮几分,目前国产车当中和它最接近的车型就是奥德赛了。这一类车型应该是起源于2004年推出的克莱斯勒Paci-fica,后来奔驰R级也加入到这个阵营。

V5无论从概念包装上还是设计制造上都体现了很高的水平,实属价格便宜又实用的宽舒车型。

长安杰勋是和V5比较接近的车型,虽然产品定位没有V5来得清晰,但它有价格与空间两把“利剑”。与普力马相比,杰勋的优势在于空间;而与V5、骏逸等车型相比,杰勋最低10万余元的价格优势比较明显。

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