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来自 汽车资讯 2019-11-13 15:11 的文章
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普通品牌也能战胜BBA,9款硬派越野SUV推荐

在这SUV盛行的年代,持币欲购一辆大型SUV,能选择的品牌和车型确实不少。纠结的是,是选择有面儿的高端品牌?还是选择品牌亲民,配置丰富,到底谁更胜一筹?我想这个问题有不少朋友们都会遇到。

什么样的SUV才够安全?除了各类碰撞试验取得不错的被动安全成绩之外,是否具备“非承载式车身”也是我们的一个很重要的考量标准,因为撞击的力量多一部分区域来被吸收,本身就利于保护车内乘客安全,而且一般情况下非承载式车身都具备较为粗壮的底盘和车身结构,理论上讲要比普通的轿车安全的多。所以我们精选各个价位的非承载式硬派SUV进行推荐,除了足够结实,这些车型也普遍具备较好的越野能力,适应能力更加强悍。

丰田兰德酷路泽

★ 售价20~80万元

厂商指导价:77.1-119.4万

◆ 上汽荣威W5

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硬派属性:非承载式车身+四驱

兰德酷路泽在大家心目中从来都是皮实耐操、小毛病少的典范,我国的藏区和新疆、内蒙等地区拥有大量的车主驾驶着它翻山越岭。身长5170mm,高1930mm,宽1970mm,轴距2850mm,整备质量2.725吨,大块头选手非兰德酷路泽莫属(),4.6升V8自然吸气发动机源自雷克萨斯产品线,最大功率310马力/5500rpm,峰值扭矩453牛·米/3400rpm,手自一体变速箱只有6个前进挡,简单牢靠。全时四驱系统带低速四驱挡。

荣威W5

日产途乐

荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。

厂商指导价:55.8-89.8万

宽大的前保险杠一直连接到大灯下部,巧妙的形成了一个分界,下进气和雾灯都集合在保险杠上,下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念,活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。

图片 2

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提到途乐可能很多非车迷并不熟悉,这是日产的全新旗舰SUV吗?还真不是。途乐的第一代车型诞生于1951年,与我们熟悉的“路巡”同年问世,在经历了60年的洗礼后,我们眼前的这辆途乐已经是它的第六代车型。

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途乐的外形可以用两个“很”来描述,一个是很日产、另一个是很大。车长超过5米,车宽超过2米,高度也达到了1.96米。不要说宝马X5,奥迪Q7这些欧洲人眼中的大家伙了,即便是和凯雷德、兰德酷路泽、QX56这些全尺寸SUV相比,途乐的尺寸也是互有胜负。途乐除电控四驱切换外,还增加了四驱锁定、驾驶模式切换等功能,共有公路、沙漠、岩石和冰雪四种模式可供选择,基本覆盖了常见的路况。

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三菱帕杰罗

上得厅堂下得厨房 试驾日产进口全尺寸SUV途乐

厂商指导价:36.98-42.98万

预算25万元以内 8款纯进口城市型SUV分组对抗

图片 3

7座大空间 4款售价不足30万元7座SUV车型推荐

每当谈到帕杰罗,人们脑子里一定会浮现出一个词“硬派越野”。自1982年帕杰罗诞生以来,凭借强悍、耐用的性能,获得了大部分越野爱好者的青睐。

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对于一款硬派SUV来说,性能才是最重要的。三菱帕杰罗在这方面从没让人失望过,3.0L V6发动机与5速自动变速箱的搭配波澜不惊,但结合三菱独家的超选四驱系统后边让它有了可以跋山涉水的本领,超选四驱系统在燃油经济性、公路性和越野性能方面都可以得到兼顾。

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大众途锐

荣威W5内饰

厂商指导价:65.88-90.88万

荣威W5的方向盘

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内饰方面,荣威W5采用上深下米色的双色配色,同时配以仿桃木的设计,居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质,摸上去比较柔软,下方浅色部分则是较硬的塑料材质,但用料要比搪塑厚实很多。

途锐是大众品牌的顶级SUV,外形确实比较低调,甚至途观改款之后一般消费者很难一眼分出这两款大众车,这也是大众车型近些年的问题所在,确实看多了有些审美疲劳,没有惊喜。抛开这些,途锐的外形还是给人以厚重大气的感觉,有一定的力量感。

荣威W5的前、后排空间

目前在售的车型动力选项比较丰富,包括3.0T增压、柴油、混动和3.6L自然吸气车型,上一代途锐甚至还有W12车型进入国内。相较于其他品牌的顶级SUV,途锐被认为比较低调。

在做工方面,荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美,各部件间的接缝很小,而且非常均匀。

jeep牧马人

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厂商指导价:42.99-54.99万

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如果前面几款车算是硬派SUV,那么牧马人就是纯粹的越野车了。牧马人也是世界上最具代表性的越野车之一,有传奇身世,越野能力强悍,而且价格不贵。正是这样的特质,让它成为越野爱好者的首选。

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牧马人的亮点除了强悍的越野性能,其极度功能化的车身设计也是一大亮点。拆卸度极高的结构,复古厚重的内饰设计,很显然这是一台纯粹为越野而生的车辆。如果非越野爱好者或工作需要,想要兼顾越野与日常都市驾驶的,最好不要选择这款车。

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荣威W5匹配的5速手自一体变速箱

荣威W5搭载的1.8T发动机

动力方面,荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机.其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载,最大功率118kW,峰值扭矩215N-m,与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。值得一提的是,采用四轮驱动的车款,在同价位SUV车型中的实际表现优势明显。

荣威W5的分时四驱按钮

荣威W5的ESP/陡坡缓降

荣威W5的后悬挂

由于采用非承载式车身设计,荣威W5拥有比同级别对手更强的越野能力,使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性,而这也是同级别对手所不具备的。总的来说,荣威W5的表现更加全面,但在配置方面的表现并不算过为出众。

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◆ 三菱帕杰罗-劲畅

硬派属性:非承载式车身+四驱+后差速锁

2011款帕杰罗-劲畅

初次见到帕杰罗劲畅,会感觉这个大块头的外观设计并没有让人印象太深刻的地方,但是高大的车身、宽大的轮胎和超高的离地间隙都让人对其越野性能充满期待。劲畅的外观造型已经和普通版的帕杰罗大相径庭,除了三菱的LOGO以外,找不到任何相同的地方。

2011款帕杰罗-劲畅内饰

内饰方面,劲畅的风格是简约实用却又不失格调的,大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控,再配合局部使用的深色桃木材质,让车内环境大气典雅。

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2011款帕杰罗-劲畅的车内空间

空间方面,帕杰罗劲畅车身尺寸为4,695mm×1,815mm×1,840mm,轴距为2,800mm,这就为理想的车内空间创造了可能,劲畅最多可坐下7个人,第二、三排坐椅可以折叠,满足了越野爱好者对大空间的需求。

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2011款帕杰罗-劲畅匹配的5速手自一体变速箱

2011款帕杰罗-劲畅搭载的3.0L V6发动机

2011款帕杰罗-劲畅的分动箱

动力方面,劲畅采用3.0L V6 MIVEC全铝发动机,最大功率163kw,最大扭矩281Nm。发动机采用了塑料摇杆盖,树脂进气可变进气歧管等部件,匹配的是INVECS-II运动模式5A/T变速箱,保证了操控性及燃油经济性。

2011款帕杰罗-劲畅的四驱形式

2011款帕杰罗-劲畅的后桥差速器

作为一款七座越野SUV产品,帕杰罗劲畅兼顾了城市路面与越野路面,并在安全性及实用性上有了一定的提升。劲畅真正的用武之地并不是柏油路,而是各种越野烂路,如果你喜欢“豁车”,选辆劲畅肯定没错。

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◆ Jeep牧马人

硬派属性:非承载式车身+四驱+差速锁

2012款Jeep牧马人四门版Rubicon

从二战期间为军方提供服务开始至今,JEEP品牌已经走过了70年的历史,即便是到了21世纪的今天,拥有者复古经典造型的越野车型依然是Jeep品牌旗下的主力选手,它就是牧马人。当年牧马人的诞生,很大程度上市为了满足消费者对于汽车有更多人性化需求的。之后的近30年里,牧马人一直保持着简洁硬朗的车身造型,以及经典的设计元素不变,力图保留最原汁原味儿的越野车原型。

2012款Jeep牧马人两门版Sahara

牧马人对于原始设计元素的运用可以说是武装到了牙齿,除了圆形前大灯,以及直率的车身线条以外,引擎盖的开启方式也是现代汽车丝毫不会使用的锁扣式设计,还有发动机以及车门连接处的合页,这些都是属于上个世纪的机械元件,在牧马人身上又进一步增加了机械感与复古味道。此外,车门把手、迎宾踏板以及粗壮的前后保险杠这些都采用复古的设计,是在其他车型上绝对看不到的。

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2012款Jeep牧马人内饰

牧马人是一款标榜纯粹越野与张扬个性的越野终极利器,坚持自我、不妥协的态度大家也是可以理解的,不过事实上,它也还是不免俗的进行了一系列的豪华精致感包装,与在大切诺基上看到的一样,虽然造型设计依然不忘自己硬派越野的身份,但是那种来自上个世纪的年代感却消失了大半,不管是材质还是造型设计都更加靠近21世纪的今天。

2012款Jeep牧马人搭载的3.6L发动机

2012款Wrangler牧马人最大的变化在于动力系统,全系车型搭载全新的3.6L Pentastar V6 全铝发动机,这款发动机同时还带有VVT技术,可以输出209KW的功率和347Nm的峰值扭矩,相比老款的3.8L发动机数据都有提升。除了发动机的全新换脸之外,2012款牧马人还将老款的四速自动变速器升级至5速手自一体变速箱,更密的齿比可以提供更加平顺的换挡感受,使动力输出更加流畅。

2012款Jeep牧马人匹配的5速手自一体变速箱

如果你不是一个凡是追求最完美的越野一族,那么保持原味的经典造型,并且对车内舒适性、发动机油耗以及底盘悬挂系统进行全面提升的做法,十有八九不会让你产生过分的反感。即便是朝着豪华舒适风格发生了偏向,但是可以肯定的是,牧马人对于这个度的把握还是非常到位的。

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◆ 一汽丰田普拉多

硬派属性:非承载式车身+四驱+中央差速锁

普拉多

已经由一汽丰田进行国产的4.0升新普拉多VX NAVI版可以称为普拉多家族的“精髓”车型,像后桥电子差速锁、自适应可变悬架系统用AVS与电子控制式后部空气悬架系统以及丰田最新的多地形可选驾驶辅助装置MTS系统等强大的越野装备都一应俱全,是一款真正的具备舒适驾乘的现代化“越野车”。

新普拉多在外型设计上虽然变化不大,但是效果比较明显,之前那个圆乎乎的车头造型如今被丰满直线条的新设计所取代,车身线条悄然从圆润变成了硬朗。车尾取消了尾门备胎设计,虽然“越野精神”有所降低,但是车内后视野更好。

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新普拉多内饰

新普拉多的内饰设计比上一代有了比较大的提升,一改沉稳老气的风格,在全面取消木纹装饰后,丰田利用颜色的搭配来营造出协调的氛围。中控台上的大部分材质都为软性的塑料,视觉和触觉都比较显档次;车内各处的做工达到了丰田的一贯水准。

新普拉多搭载的4.0L发动机

新普拉多匹配的5速手自一体变速箱

进口普拉多采用的是2.7L排量发动机,带VVT-i智能正时可变气门控制系统,最大输出功率120kW/5200rpm,最大扭矩为246Nm/3800rpm,共匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。国产版车型使用了4.0L发动机,最大功率为203kW/5600rpm,对于越野性能至关重要的最大扭矩为380Nm/4400rpm。

新普拉多的后悬挂

新普拉多上感受最多的是丰田的细腻,而不是充满野性的越野车的感觉。这款车型虽然从外型设计来说与其他几款车型相比显得“其貌不扬”,但是绝对是能力出众。在越野能力和可靠性方面突出表现,也是普拉多受追捧的原因。

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非承载式车身设计 6款最注重越野性能SUV推荐

◆ 奔驰G级

硬派属性:非承载式车身+四驱+前、中、后差速锁

奔驰G500

这款诞生于上个世纪的硬派越野车,自出生那天起就再也没有改变过模样,简洁、复古的造型直到2012年的今天依然如是,这种复古的元素反而成为了时下追求个性与时尚的新潮流。

奔驰G55

浑身上下只有直线条的奔驰G级车看起来就不是“省油的灯”,而看中G级车男人味的消费者并不会计较后期成本会有多高,因为这种传统的越野车在当今的街头行驶也足够彰显车主的品味和档次,所以奔驰G级车越来越被大家喜欢,也包括气场和G级车完全不搭的都市女性,但只要喜欢,没什么不可以的。作为AMG车型,我们可以在G AMG的车身上看到多处标志着高性能与野性的AMG标识。

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