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外观改装,法拉利在他眼中还恐怕有不小升高空

德国改装厂Mansory于2016日内瓦车展当中推出一辆全球首演、以488 GTB为基础下去改装的4XX Siracusa,全车外观不但运用了大量的碳纤维材质空力套件,更将引擎动力由原本的670匹马力/760N.m扭矩升级至790hp马力/870N.m扭矩,且为了对应更强的动力输出,避震系统、轮胎也同步升级,使得这辆4XX Siracusa极速达到每小时340公里,可谓488 GTB再进化。

自法拉利推出458 Italia跑车以来,就吸引着许多改装厂商的眼球,将其挖掘出最大的潜力,打造出一款与众不同的法拉利458。

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著名改装厂商Mansory正式发布了458 Italia改装版。Mansory将原本线条简约流畅的车体拆得四分五裂,几乎所有可以拆卸的车体套件全部换成斑驳的碳纤维样式,使得整体外观一下多了些狰狞的面目。车体前行李箱盖板与前鼻锥统统换成碳纤维材料的同时,在造型上也做了大胆创新,凌厉的黑、黄双色涂装突出了中间隆起的鼻翼,再配合W型散热器进气孔造型不由得让人联想起法拉利的经典车款Enzo。

德国改装厂Mansory于2016日内瓦车展当中推出一辆全球首演、以488 GTB为基础下去改装的4XX Siracusa。

其实这种双色涂装与样式似乎已成为Mansory改装法拉利的独门绝招,看看GTB Fiorano的前脸造型,几乎就是如出一辙。但是车头两侧造型夸张的小翼片还是很有新意,使458 Italia多了几分赛车的感觉。车灯两侧原本精致小巧的散热器通风孔被Mansory直接改成霸道的大型碳纤维形式,这在有效提高中冷散热的同时配合整个前脸造型让它多少有些PaganiZonda R的感觉。

引擎系统简单强化,极速达到341km/h

通过对引擎管理系统的优化和改换运动型空滤及排气系统使得引擎的性能得到了显著提高。最大功率由原厂的570 hp提升至590 hp,峰值扭矩也增大了20 Nm达到了560 Nm,从而使百公里加速由3.4秒缩短至3.2秒,极速也超越了原厂的325 km/h达到了330 km/h。伴随着动力的提升,操控也要与时俱进,于是Mansory换上了更加运动的防冲击弹簧并将车体重心降低了20 mm。

在法拉利 488推出之前,Mansory就曾经将458 Italia改装至590匹最大马力,展现出深厚的改装实力,如今随着488 GTB取代458车系成为新一代中置引擎后驱超跑,Mansory又再次发功,并且取名为4XX Siracusa,有种类似「FXX」的命名概念。Mansory以488 GTB配置的3.9升缸内直喷V8双涡轮增压引擎为基础,虽只强化排气管、修改ECU,但可於8,000转爆发790匹马力、3,000转输出870N.m的峰值扭矩,性能表现之凶悍!

与此同时,Mansory还更换了更轻的轮毂并使后轮毂增大至21寸,配合米其林前245/35 ZR20,后305/30 ZR21的PS2运动跑胎,使得458 Italia Siracusa拥有更强的抓地力与稳定性。内饰方面,Mansory不吝成本选用最为柔软耐用的鸵鸟皮和麂皮以及碳纤维材料混合搭配,使整个座舱弥漫着运动与奢华的气质。仪表盖板、方向盘、换挡拨片等细节处大量碳纤维的运用在相对减轻车重的同时更多起到了装饰的作用。

Mansory以488 GTB配置的3.9升缸内直喷V8双涡轮增压引擎为基础,虽只强化排气管、修改ECU,但可於8,000转爆发790匹马力、3,000转输出870N.m的峰值扭矩,性能表现之凶悍!

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Cam Shaft

根据Mansory表示,4XX Siracusa的静止到时速100公里加速仅需2.9秒,极速更比原厂的488 GTB提高11公里达到每小时341公里。为了对应更强大的性能,Mansory将4XX Siracusa的轮胎配以前255/30R20、后325/25R21的性能胎、轮圈改以轻量化锻造部品;另外悬挂系统也特别改装使车身高度再降低20mm,以后低车身重心强化动态表现。

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Mansory将4XX Siracusa的轮胎配以前255/30R20、后325/25R21的性能胎、轮圈改以轻量化锻造部品;另外悬挂系统也特别改装使车身高度再降低20mm,以后低车身重心强化动态表现。

德国知名汽车改装厂Cam Shaft对法拉利458 Italia[综述 图片 论坛]进行了改装。这家德国改装厂其实在8月就已经改装过458 Italia了,那是为了纪念美军的隐形轰炸机,那台改装版被命名为:F-117 Nighthawk(夜鹰)。当然,这台改装版并不是那台“夜鹰”,而是Cam Shaft改装厂改装的全新法拉利458 Italia。这台车全身黑色,感觉颇有几分“黑暗精灵[综述 图片 论坛]”的韵味,车辆整体外观基本保持了原厂形状,不过前后保险杠底部的扰流板让我们看到了一些改变。动力方面,这台法拉利458 Italia并不如F-117 Nighthawk(夜鹰)强劲,发动机依旧采用原装车的4.5升578马力V8发动机,仅对科技含量最高的ECU进行一些强化提升,促使ECU的表现更加出色,最大功率从425kW增强到了432kW,峰值扭力从540N·m提升到了562N·m。

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车身套件量车打造,碳纤维材质大量使用

Novitec Rosso

车身外观的空力套件,则是Mansory的改装团队特别量车打造,使得套件与车身有更完整的契合度,同时大量碳纤维材质用在前保险杠、下扰流、导流翼、翼子板、侧裙、类FXX K的左右两片式尾翼、后分流器等等达到轻量化的帮助;Mansory表示,前下扰流等等的空力套件设计,不仅仅增加前轴下压力,甚至也特别计算空气的流动,使得进气口能吸入更多冷气增进散热效果,车尾的下分流器也有助更加稳定车尾的动态。此外车身的彩绘设计也与FXX K非常相似。

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专精于改装Ferrari的Novitec Rosso(诺维特)改装公司每每都能给Ferrari车迷带来惊喜。他们这次替458 Italia从内到外做了全新的升级改装,让这部纯种的义大利跑车,在动力方面多了39匹之外,造型及车身的流体力学效果,也得到更加的升级调校。 在空力套件的部份,为了达到更轻量化的效果,已经使用上碳纤维材料制造而成的前扰流板、后尾翼、后分流器等。更重要的是,厂家还改装了可调式避震,车身高度被降低了35mm(也能上升40mm),同时为了能应付330公里或更高的极速,Novitec Rosso还在斯图加特大学的风洞试验室里测试458 Italia改装后的车身套件。另一方面,他们接受客户所有客制化的车色要求,在内装上,他们也运用了很多碳纤维的饰板。发动机的改装一直是Novitec Rosso关注的重点。在这具4.5升的V8引擎身上,Novitec Rosso增加了重量不到21公斤的碳纤维进气箱,耐高温材料打造的高功率的轻量化排气系统。最后,引擎点火和喷油系统经过重新编程写入,从而使458 Italia的引擎在获得多出的39匹马力后,最大马力在9100转时升至609匹。同时峰值扭矩在5400转时从540牛米升至569牛米。极速方面也达330km/h、比原来多了5km/h。

车身外观的空力套件,则是Mansory的改装团队特别量车打造,使得套件与车身有更完整的契合度,此外车身的彩绘设计也与FXX K非常相似。

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至于座舱内的改装,Mansory使用相当多的碳纤维材质饰板、真皮包覆的碳纤维纹路赛车椅等等配上与车身同色的黄色点缀,以追求极致的性能味道打造4XX Siracusa的内饰,另外方向盘、地垫上都印上车名,座椅也印上Mansory字样,犹如在强调Mansory这辆4XX Siracusa并非普通的488 GTB。

SR Project

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Mansory使用相当多的碳纤维材质饰板、真皮包覆的碳纤维纹路赛车椅等等配上与车身同色的黄色点缀,以追求极致的性能味道打造4XX Siracusa的内饰。

加拿大汽车改装厂SR Project发布了一套专为法拉利458 Italia设计的改装方案。不知是技术力量有限还是图省事儿的原因,他们在改装方案中大量运用了其他知名改装商的改装件。比如,在车身的包围套件方面,SR Project使用了欧洲改装厂商Novitec的空气动力学套件,该套件包括前后护杠及细节方面,侧裙和尾裙等。排气系统方面,他们瞄上了同样来自欧洲的世界顶级排气品牌Akropovic,该品牌的排气系统被装上了458 Italia身上,但此项改装增加的马力基本上可以忽略不计。轮毂方面,SR Project为458装上了顶级轮毂品牌Forgiato Aguzzo规格为前21英寸后22英寸的轮毂。而悬挂系统的运动短弹簧同样由Novitec提供。

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