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大众停止10速DSG研发

日前,据海外媒体报道,大众宣布停止对于10速DSG变速箱的研发工作,原因是该变速箱的结构非常复杂且造价过于高昂。根据此前消息,大众曾计划在全新一代Passat以及第八代高尔夫等车型上配备这款变速箱。

[汽车 新闻] 日前,据海外媒体报道,大众宣布停止对于10速DSG变速箱的研发工作,原因是该变速箱的结构非常复杂且造价过于高昂。根据此前消息,大众曾计划在全新一代Passat以及第八代高尔夫等车型上配备这款变速箱。

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大众最早于2013年法兰克福车展上宣布将推出10速DSG变速箱,并在2014年的维也纳发动机研讨会(Vienna Engine Symposium)上展示了这款变速箱。但据相关人士透露,10速DSG变速箱的研发工作在2015年法兰克福车展后一直处于停滞状态,主要原因是这款变速箱的成本高昂,其内部结构也过于复杂。

大众最早于2013年法兰克福车展上宣布将推出10速DSG变速箱,并在2014年的维也纳发动机研讨会(Vienna Engine Symposium)上展示了这款变速箱。但据相关人士透露,10速DSG变速箱的研发工作在2015年法兰克福车展后一直处于停滞状态,主要原因是这款变速箱的成本高昂,其内部结构也过于复杂。

根据之前获得的信息,大众10速DSG变速箱基于现款车型上使用的7速DSG变速箱研发,在不使用额外齿轮的基础上,通过增加齿轮和齿轮轴之间的锁止配合种类来获得10个不同的齿比,新变速箱的扭矩上限被设计为500牛·米。而大众相关工作人员表示,虽然正式停止了10速DSG变速箱的研发工作,但他们保留了所有数据,未来不排除会在合适的时候重启该项目。

根据之前获得的信息,大众10速DSG变速箱基于现款车型上使用的7速DSG变速箱研发,在不使用额外齿轮的基础上,通过增加齿轮和齿轮轴之间的锁止配合种类来获得10个不同的齿比,新变速箱的扭矩上限被设计为500牛·米。而大众相关工作人员表示,虽然正式停止了10速DSG变速箱的研发工作,但他们保留了所有数据,未来不排除会在合适的时候重启该项目。(信息来源:autonews;编译/汽车 王梓冰)

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